山姆配送员“玩命”送货引众怒，电驴超载如杂技，官方回应避重就轻：会记录反馈

网上那些照片，谁看了不说一句心惊肉跳。山姆的配送小哥骑着电驴，前后左右塞得像个小山包，在车流里晃晃悠悠，感觉下一秒就要散架。

底下评论区更是炸了锅，天南地北的网友都在晒图，画面大同小异。矿泉水、纸尿裤，都是大件。车子被压得快趴窝了，有的干脆歪向一边，简直是在玩杂技。

这哪是送货，这分明是玩命。不光是配送员自己赌上了安全，路上开车的、走路的，谁碰上都得捏把冷汗。说句实在话，山姆卖的都是仓储量贩装，又大又沉，就靠个小电驴送，这能稳得住吗？

这回应还不如不说

事情闹大了，记者去问山姆客服。10月13号下午，官方回应来了，那叫一个滴水不漏。说配送分三种，出问题的是“极速达”，确实是门店员工骑车送。

客服还特地画重点，说“极速达”范围不大，就门店旁边三五公里。至于大家最关心的安全问题，还有换个安全点的三轮车的建议，人家就一句“会记录反馈”，评估一下。

听听，这不就是打太极吗？压根没正视问题。交通法规白纸黑字写着呢，电动车载货有限高限宽的。照片里那种叠罗汉式的送法，早就超标到姥姥家了。

责任是个球踢来踢去

最有意思的是，这事儿背后，一出甩锅大戏正在上演。大家骂山姆，马上就有人出来说，这锅得第三方物流平台来背。可平台也不是吃素的啊。

平台一摊手：车子是骑手自己的，我们怎么管？一来二去，责任这个皮球，就在山姆和平台之间飞，就是不落地。最后呢？所有的风险，稳稳地砸在了最底层的配送员身上。

这种把责任撇干净的玩法，让平台们吃尽了“灵活用工”的红利，却把安全成本和社会风险，全甩给了打工人和整个社会。

算法催着人玩命

配送员自己不知道危险吗？他们比谁都清楚。但在平台经济这台高速运转的机器里，他们身不由己。算法就像催命符，时间卡得死死的。

计件算工资，多跑一单就多一份收入。为了养家糊口，他们只能把车当成货车使，把自己的命当赌注。几十上百斤的订单压上来，除了硬着头皮上，还有别的选择吗？

真出了事，按理说执行工作任务受伤，“用人单位”得负责。可关键是，谁是“用人单位”？平台早就设计好了一套迷魂阵，把骑手包装成“个体户”，签的也不是劳动合同。这么一来，什么工伤保险、雇主责任，都成了浮云。

笔者以为

虽然现在有些案子，法院会“穿透”这些合同，认定平台和骑手有事实上的劳动关系，但这毕竟是少数。零星的个案胜利，根本撑不起所有骑手的保护伞。

这种名义上你很自由，实际上你被系统牢牢拴住的模式，让骑手的权益保障，脆弱得像纸一样。

想解决这事，光指望平台发善心是不可能的。监管必须下场，一锤定音，明确平台在配送安全上的连带责任，把“假外包”的口子给堵死。

平台也该醒醒了，别老想着“唯快不破”。学学人家日本德国的同行，给配上安全的车，优化一下算法别那么催命，强制买足保险。这些事不是做不到，就看你愿不愿意掏这个钱。

效率的巨轮，不该碾过人的尊严。我们享受“极速达”的方便时，也该想想，是谁在用“生死时速”为我们买单。我们要的，不仅是快，更是安全。让每个在路上奔波的人都不再“裸奔”，这才是商业该有的温度。