“别克GL8不再奢侈，低价买陆上公务舱颠覆你的想象！”
别克GL8二手车评测谁说“老炮”就得被时代淘汰？你们这帮嘴碎的，来看个实在的！
——2021年上牌、11万公里、报价比新车几乎砍半，这台别克GL8陆上公务舱652T舒适型是不是有点“内味”？作为合资MPV的扛把子，说起GL8，很多中国家庭也是“心头好的”，尤其是对于有点小企业、天天拉人走业务的东营大哥来说，这车简直就是“车界大金链子”——不扎眼但倍儿有面。可问题就来了报价才10.98万，明明市场行情能卖到12万以上，你说这车是白菜价？还是有啥猫腻？别着急，今天咱就扒一扒，这台“六边形战士”到底是物美价廉，还是“过气网红”？保值、性能、油耗、舒适，通通掰碎了给你整明白。
咱们得先说说这台GL8的“身份属性”2021年2月上牌，零过户，车龄其实不老，11万公里的“年龄”在MPV圈子也算是健步如飞。市场参考价在12.08-14.57万之间，可东营大哥这台车只要10.98万，价格妥妥切进去一刀——但你别急于下单，这里面的水可深着呢！虽然GL8名气大，空间大，舒适性也是杠杠的，车友圈几乎没啥黑料，但吐槽声也没少过尤其油耗和后期用车成本，那简直能逼得你“心疼钱包到头秃”。这价格摆着，但难道就能解决掉它的短板吗？油耗高、底盘硬、操控一般，想“居家”？呵呵......优化成“公司移动会议室”才是正解！
再看配置，“无钥匙启动”“后驻车雷达”，这些黑科技在公司用车里相当实用，别管啥织物座椅还是自动空调，这种配置属于“实在人家”的日常必备。动力方面，2.0T涡轮增压，237kW的最大功率，配9AT变速箱，百公里油耗7.8L，请问这没点“野马”气质，那咋敢说比同级车强？但现实中老实说，这个“账面油耗”，你真开起来能下到7.8L？真别做梦，尤其拉满一车人，堵个东营市区早高峰油门一狠，妥妥地能喝你一大杯汽油。
普通人咋看GL8？不用问，稍微懂点车的都知道GL8在中国MPV地位稳如老狗。原来你在单位开GL8，那是身份的象征，公司出门谈业务，领导坐后排，司机“白手套”，一气呵成。家庭用户呢？爷爷奶奶外加一堆小孩，空间大得能打地铺，高速开着也舒服。但很多车友就吐槽说“这车啊，油耗高得真够呛，钱包天天要喝盐水”。有人说油耗高能接受，毕竟大空间大动力，你要啥自行车？你非住在山东东营，天天跑业务可能真不觉得肉疼；但要是小城市家庭代步，这车就属于“自作孽不可活”了，一年下来油钱堪比买房子的首付！
再来听听线下车商和二手车玩家的声音。这台2021款陆上公务舱，同级保值率能砍到47.02%，明显高于对手39.4%——这就像存款利率一样，你手里的钱“跌得慢”，卖车不亏。再说配置，说实话“车身稳定系统”“ABS”“安全气囊”，实用性吊打同级车，就是你媳妇、孩子坐也放心。啥“后驻车雷达”“织物座椅”，都是“干活不装X”的靠谱东西。尤其是9AT变速箱，真正开过的人都说，比一般MPV来得顺滑。你真别幻想它是“操控神器”，底盘硬得像你老丈人——不爽就是不爽，跟SUV、轿车没法比。其实GL8最大短板就是油耗和操控，想省钱还是算了吧。
市场上，这GL8的二手行情也是一波三折。前几年新车大卖，保值不错；现在新能源横冲直撞，油车行情一落千丈，但GL8却硬是“混得风生水起”。你问为啥？很简单，人家定位商用，公司采购、机关招标，全国需求量还在——“有饭吃”自然保值率高。而且像东营这种地儿，拉人带货才是刚需，“大空间、高舒适”一家独大。
看完了价格和配置，有点人要说了——便宜归便宜，用起来是真不省钱。这油耗和后期保养，累死人不偿命！普通家庭真受不了。再说11万公里，对MPV来说算啥？大哥，你知道公司用车啥概念吗？不是一路跑高速就是天天拉人拉货，这“城市战损王”可不是随便玩玩的。有人说GL8高保值率其实是个陷阱你卖得快、生意好，但一到家用就变“背锅侠”——底盘硬，操控没劲，驾乘体验跟“开板车”似的，你指望全家出去旅游还舒坦？做梦去吧！
还有一点，别看报价低，有不少二手GL8其实改过配置、甚至调过里程，真正的车况得靠线下验车才靠谱。你在网上撸一圈报价，还不如花点钱找个懂行的大神验车。市面上二手GL8看着便宜，其实有不少“坑”。国VI b排放标准虽然达标，可对限号城市来说未来能上路几年你懂吗？环保政策天天变，二手车贬值分分钟给你“抽嘴巴”。
反方观点很鲜明“作为家用不推荐！”原厂底盘太硬、油耗吓人，入手门槛没你想的低。稍微懂点行情的车友都明白，GL8是“企业用车标配”，家用花式翻车。想家用又要空间又要省油，不如直接来一台混动或者纯电MPV。网上点评一水褒贬不一，甚至有车主半夜发微博“这车好归好，就是我的钱包好不了”。用来商务谈判，领导马上觉得“企业有面”，家庭代步，老妈直接说“油老虎，下岗了”。
让我们来个“掉头大反转”谁说GL8不适合家用？东北的陈大哥就说了“一家五口，过年回乡，没有GL8根本下不来台！”拜托，你以为所有人家都看油耗、看底盘？实际上，不少大家庭、混合功能用车需求，GL8刚好卡得死死的——你看农村、郊区，或者中小城市，GL8要空间有空间，要舒适有舒适，保值又稳，还能拉点货干点副业。要说别家车，真没这份“坚挺”，二手价掉得一塌糊涂，GL8硬是能撑到底。
比如退休的老领导，手头攒一台GL8，逢年过节全家老小一起嗨，后排可以堆一堆吃的、玩的，空间大得能换盆洗脚水，“一家子整齐划一”，倍有气势。不少小企业老板也是离不了GL8——你去招投标、走业务，客户一看你开GL8，绝对“有里有面”。还有啥？婚庆公司直接拿GL8做主力婚车，跑一趟赚一趟。大多数MPV掉价快，“进出如流水”，但GL8“站得住”，节奏慢慢悠悠，如同“老大爷下棋”，不急不躁，这才是它的本事。
至于动力、变速箱，别看2.0T、9AT，好歹把“油耗怪”的帽子摘了一点，不至于像柴油火车头那样声势浩大。真正会用这车的人，油耗控制得明明白白。保养方面，也没想象中那么夸张，只要不瞎折腾，维修费和用车成本都能hold住。实际车况不少GL8能轻松干十几万公里，老百姓实用性比轿车、SUV还扎实。所以说前面甩锅也不是胡说，反转也不是编瞎话。
表面上GL8的优势真不少，可是各种隐患还是没法回避。新能源MPV大势所趋，电车便宜、省心，越来越多人“用脚投票”。你说GL8空间大？人家新势力MPV更宽敞，还省油能打。你说商务有面？现在纯电动MPV随时线上预定，公司采购直接大批量；你说保值率高？新能源MPV免购置税，补贴到手，“传统油车”搞得怏怏不乐。
还有个绝杀问题东营这样的三线城市还好，北上广深呢？停车难、限行严，油车GL8顶多苟着。现在政策一天一个样，谁能保证油车不被一刀切？家庭用户也越来越“鸡贼”，空间大不重要，后期省心才是王道。GL8底盘硬，老年人不敢坐、孩子屁股疼，一水负评，“隔壁邻居比我懂车”。
分歧越来越大，公司用车坚守GL8，家庭用车开始转向别家。不少二手车贩子为了出货，夸得天花乱坠，但买回来才发现“自掏腰包买教训”。市场行情表面风平浪静，其实暗流涌动，政策风险、用车成本随时让你“吃大亏”。GL8的坚挺保值，谁能保证不是“最后的倔强”？等到全面电动化时代，油车二手市场会不会归零？你敢押宝吗？
说了半天，不得不说这GL8可真是“有点东西”商用稳如老狗，家用“有点迷”。你要是企业老板追求面子，来一台准没错，领导坐后排，公司气场直接拉满。但作为家庭用车，真的没省心，油耗高得让人嘴皮子掉下来，底盘硬得让人怀疑人生。11万公里其实还年轻，但这车就是“硬汉不怕累，钱包怕油价”。低价能吸引人，但家用真不建议，商务才是王道。
假装夸奖一句GL8啊，你就是车界的“老炮”，坚挺着不服输，可惜新能源一来，你这“老虎”也该考虑一下瘦身了。想买的人先掂量清楚，别被价格蒙住了眼——这买的是责任，不是玩具。老牌合资MPV永远有它的江湖，但谁也不能保证未来不是“电动大跃进”，到时候你还敢捧场老GL8吗？
那问题来了，各位“有面大哥”，“企业老板”“家庭买手”你们怎么看GL8的现状？是在新能源横扫的大潮里蹲守最后的“高保值老炮”，还是认怂直接转投电动MPV？别跟我说你懂行情，车市的小九九你懂几个？到底这GL8是“最后的倔强”，还是“过时的网红”？你家敢入手么？评论区说说心里话，不要藏着掖着——买了的吐槽，没买的畅想，大家一起开喷吧！
