13万拿下准新雅阁，还是原版原漆一手车，这价格还要啥自行车？

最近，一则二手车信息在网上引起了不少人的关注和讨论。

事情是这样的，一辆2023年12月才上牌的本田雅阁，行驶里程仅有1.5万公里，现在标价13.3万元出售。

要知道，这款车是2023款的锐·T动 260TURBO 智享版，当时新车加上购置税等费用，全部办下来要超过21万元。

这意味着，在不到一年的时间里，这辆车的价值就蒸发了超过8万元。

这个数字让很多人感到惊讶，曾经在B级轿车市场里以稳定和高保值率著称的本田雅阁，为什么会出现这么大的价格跌幅？

这究竟是车主急于出手捡了个大漏，还是整个汽车市场的风向真的变了？

今天我们就来仔细分析一下这件事。

首先，我们得客观地看看这辆车本身到底怎么样。

这辆在汕头出售的白色雅阁，是一辆个人一手车，还没有过户记录，可以说是身份清白。

1.5万公里的行驶里程，对于一辆车来说，基本上还处于磨合期刚过的最佳状态，机械性能和内饰的新旧程度都和新车相差无几。

从车辆信息来看，这是一台标准的“准新车”，对于想买二手车的消费者来说，这种车源无疑是质量最有保障、最受欢迎的类型。

我们再来看看这款第十一代雅阁的产品力。

在外观设计上，它确实比上一代车型显得更加年轻和运动化。

前脸采用了大尺寸的六边形进气格栅，配合狭长的大灯组，看起来很有气势。

车身侧面的线条非常流畅，带有一点溜背轿跑的感觉，车尾的贯穿式尾灯也是时下非常流行的设计元素。

可以说，这套设计语言是符合当前主流审美的，能够吸引不少年轻消费者的目光。

进入车内，本田在空间利用方面的功力依然不减。

无论是前排还是后排，乘坐空间都非常宽敞，尤其是后排的腿部空间，在同级别车型中一直都是优势项目，坐进去不会有任何局促感。

内饰的设计风格虽然不像现在很多国产车那样堆砌大屏幕，但整体做工和用料都保持了合资品牌应有的水准，营造出一种简洁而舒适的氛围。

对于家庭用户来说，雅阁在空间和舒适性方面的表现是完全能够满足日常需求的。

动力方面，它搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率190马力，匹配的是一台CVT无级变速箱。

这套动力总成是本田的黄金组合，最大的特点就是平顺、省油、可靠。

日常在城市里驾驶，动力响应很轻快，加速过程非常线性，不会有突兀的感觉。

即使上高速，动力储备也足够应付超车等情况。

根据官方数据，它的百公里综合油耗在6.6升左右，对于一台中型轿车来说，这个油耗表现是相当经济的。

在功能配置上，这辆智享版的雅阁也并不落后。

它配备了L2级别的驾驶辅助系统，包括全速自适应巡航、车道保持等功能，在长途驾驶时可以有效减轻驾驶员的疲劳。

此外，像手机无线充电、前排座椅加热通风、车联网OTA升级这些实用的科技配置也都有配备。

可以说，从产品本身来看，这辆雅官无论是设计、空间、动力还是配置，都没有明显的短板，依然是一款综合实力很强的家用B级轿车。

那么问题就来了，既然车本身这么好，车况又这么新，为什么价格会跌得这么厉害？

这就不得不提到当前中国汽车市场正在发生的深刻变革。

过去，像雅阁、凯美瑞这样的日系合资B级车，是市场上的硬通货，消费者买它们，很大程度上是看中了它们的品牌口碑、质量可靠性和超高的保值率。

在那个选择相对较少的年代，它们就是“不会错的选择”。

然而，近几、年来，随着中国自主品牌的崛起，特别是新能源汽车的异军突起，整个市场的竞争格局被彻底颠覆了。

我们可以拿13万到20万这个价格区间来做个对比。

在过去，这个价位是合资燃油车的天下。

但现在，消费者用同样的预算，可以买到什么样的国产新能源车呢？

比如比亚迪的汉DM-i、深蓝SL03等等。

这些车型在几个核心方面对传统燃油车形成了巨大的优势。

首先是使用成本。

文章中提到，这辆雅阁按照每年行驶2万公里计算，油费、保养、保险等一年的花费大约在1.1万元。

而一辆插电式混合动力车型，如果家里有充电桩，日常通勤基本可以只用电，每公里的花费不到一毛钱，一年下来能比燃油车省下大几千甚至上万元的能源费用。

这种实实在在的经济账，对于普通家庭来说，吸引力是非常大的。

其次是驾驶体验。

雅阁的1.5T发动机动力已经不错了，但和同价位的电动车或插电混动车相比，就显得有些温和了。

电机驱动带来的那种瞬间爆发的加速能力和安静平顺的行驶质感，是传统内燃机很难比拟的。

很多开惯了新能源车的用户，就很难再接受燃油车那种带有发动机噪音和换挡顿挫的驾驶感受了。

最后是智能化水平。

国产新能源车在智能座舱和智能驾驶方面的发展速度非常快。

车内普遍配备了更大尺寸、更高清的中控屏幕，车机系统的流畅度和功能丰富程度也遥遥领先。

语音控制系统可以做到连续对话、可见即可说，智能化程度非常高。

而在智能驾驶辅助方面，一些国产车型已经开始普及更高级的城市导航辅助驾驶功能。

相比之下，传统合资燃油车在智能化体验上，确实显得有些保守和滞后了。

正是因为国产新能源车在成本、性能和科技体验上提供了更具吸引力的选择，导致了大量消费者的分流。

当越来越多的人转向新能源车时，传统燃油车的市场需求自然就会减少。

供需关系的变化，直接反映在二手车市场的价格上。

过去被奉为“保值神器”的日系车，其保值率也开始受到严峻的挑战。

这辆不到一年就亏掉8万多的准新雅阁，正是这场市场大变革下的一个缩影。

它说明，汽车消费的评判标准正在被重塑，品牌光环和所谓的“传统优势”不再是销量的绝对保障。

对于我们普通消费者而言，这意味着选择更多了，可以用更合理的价格买到心仪的产品。

而对于像本田这样的传统车企来说，如何快速适应市场变化，拿出更具竞争力的新产品，将是它们未来必须面对的重大课题。